PF1 - основные вехи

AtomInfo.Ru, ОПУБЛИКОВАНО 19.02.2023

10 февраля 2023 года российская катушка полоидального поля PF1 прибыла к месту сооружения первого в мире международного термоядерного экспериментального реактора ИТЭР.

Предлагаем читателям вспомнить основные вехи в истории изготовления катушки.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПОСЛЕ ФОТО

Фото Проектный центр ИТЭР.
Щёлкните левой клавишей мыши для просмотра.

Катушка PF1 - самый крупный и один из важнейших для реактора ИТЭР компонент, разработанный и произведённый в России.

Катушка является неотъемлемой частью магнитной системы ИТЭР, которая служит для удержания плазмы в реакторе. Она входит в список элементов, необходимых для получения первой плазмы. Диаметр катушки - 9 метров, масса - около 200 тонн.

Соглашение об изготовлении и поставке катушки PF1 было подписано между российским Агентством ИТЭР и Международной организацией ИТЭР 9 марта 2011 года.

Головным исполнителем был назначен Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры им. Д.В.Ефремова (АО "НИИЭФА", Росатом).

Катушка PF1 состоит из восьми двухзаходных галет. Для намотки был использован российский ниобий-титановый сверхпроводник, который обладает сверхпроводящими свойствами при сверхнизких температурах, не превышающих 5 градусов Кельвина.

К намотке первой двойной галеты приступили в 2015 году, завершили в 2016 году. Пропитка первой галеты компаундом горячего отверждения была выполнена в 2017 году. Успешное завершение намотки первой галеты позволило принять решение об изготовлении самой катушки.

Изготовление катушки PF1 осуществлялось на территории Средне-Невского судостроительного завода (АО "СНСЗ") ввиду его выгодного территориального положения (прямой выход на судоходную реку), а также наличия подходящих по размеру цехов и подъездных путей.

Намотка и пропитка всех восьми двухзаходных галет завершилась в 2019 году. После этого в 2020 году стартовал следующий этап - сборка катушки. Это ключевой этап производства, он также выполнялся на площадке АО "СНСЗ".

Из-за огромных размеров и массы катушки сборка велась в цехе АО "СНСЗ" непосредственно на понтоне, на котором катушку предполагалось доставить по Неве до морского порта Санкт-Петербурга.

В 2021 году по завершении сборки катушки и всех сопутствующих технологических процессов российские специалисты (АО "СНСЗ" и АО "НИИЭФА") приступили к самой ответственной стадии её изготовления - вакуумно-нагнетательной пропитке.

Пропитка катушки необходима для получения электрической изоляции с необходимой высокой диэлектрической и механической прочностью. Главная сложность при пропитке состояла в том, что это необратимая операция, переделать что-либо в случае неудачи было бы невозможно.

Процесс вакуумно-нагнетательной пропитки катушки PF1 включал в себя несколько стадий:

• дегазация изоляции катушки;

• пропитка изоляции так называемым компаундом;

• опрессовка и полимеризация компаунда.

В ходе пропитки изделие нагревалось до 140°С. Для проведения пропитки обмотки PF1 вокруг катушки после наложения корпусной изоляции была произведена сборка и сварка внутреннего (тонкого), а затем внешнего вакуумного объёма.

В марте 2022 года на Средне-Невском судостроительном заводе успешно прошли заводские приёмочные испытания катушки PF1.

В соответствии с требованиями проекта ИТЭР катушка в ходе испытаний проходила несколько стадий проверки:

• высоковольтные испытания на постоянном токе с напряжением 30 кВ;

• высоковольтные испытания на переменном токе с напряжением 10 кВ;

• так называемый Пашен-тест с напряжением 15 кВ в вакуумной камере в диапазоне давлений 1-100 000 Па;

• испытания на герметичность в вакуумной камере.

Успешное проведение испытаний, подтверждённое специалистами Международной организации ИТЭР, позволило российским предприятиям начать подготовку к отправке высокотехнологичного изделия на площадку сооружения будущей установки на юге Франции.

Перед отправкой для испытаний транспортировочной оснастки катушки понтон с российским магнитом был выкачен из цеха на спусковую площадку (СЛИП). Специалисты провели ряд испытаний, предшествующих отправке.

1 ноября 2022 года понтон с российской катушкой PF1 был торжественно спущен на воду, транспортировка катушки в Кадараш началась.

Морским путём катушка была доставлена в морской порт Фос-сюр-Мер (Франция). Там магнит российского производства был перегружен на другое судно, доставившее его в порт Берр, откуда в сопровождении конвоя на специальной транспортной платформе катушка отправилась к месту сооружения реактора ИТЭР по оборудованной трассе, предназначенной для перевозки сверхтяжёлых крупногабаритных компонентов будущей термоядерной установки.

"Маршрут ИТЭР" (the ITER Itinerary) - это специально подготовленная трасса длиной 104 км, по которой на площадку сооружения ИТЭР от порта Берр перевозятся доставляемые морем самые тяжёлые крупногабаритные элементы ре-актора.

Их транспортировка осуществляется в ночное время в сопровождении конвоя на особой 352-колёсной транспортной платформе. Зрелищный процесс перевозки привлекает внимание не только сотрудников Организации ИТЭР и журналистов, но и многочисленных местных жителей.

10 февраля 2023 года российская катушка полоидального поля PF1 прибыла в пункт назначения - на территорию Международной организации ИТЭР.

В соответствии с заведённой традицией, по случаю прибытия катушки была организована торжественная церемония, знаменующая выполнение Россией одной из важнейших задач в рамках совместной реализации международного проекта ИТЭР.

В статье использованы материалы Проектного центра ИТЭР.

Ключевые слова: Атомное машиностроение, Синтез, ITER, Статьи

---

Другие новости:

Пакистан и Китай - трудности сотрудничества

Проект по строительству "Chashma-5" никак не может стартовать.

Первое пробное включение второго энергоблока БелАЭС в сеть планируется в марте-апреле

Ввод во втором полугодии 2023 года.

Для сотрудников АЭС Аккую будет построен город

Строительство будет проводиться в три этапа, завершение третьей очереди намечено на конец 2025 года.

---

---

---

---

Поиск по сайту: